Kia K8 2020: новый флагманский седан

Гибридная версия примечательна использованием технологии Smart Stream и электромотора мощностью 51 кВт, встроенного в 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Такая конфигурация позволяет автомобилю стартовать исключительно на электротяге, обеспечивая бесшумное движение в пробках. Суммарная отдача силовой установки составляет 230 лошадиных сил, что является отличным показателем для бизнес-седана.

Дизельный вариант объемом 2.2 литра также получил обновление и теперь оснащается двойной турбиной с изменяемой геометрией, что позволило снизить расход топлива и увеличить крутящий момент на низких оборотах. Все двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро-6. Для рынка Северной Америки и некоторых других регионов предлагался двигатель 3.5 V6, но в базовой спецификации 2020 года основным акцентом стала именно эффективность и гибридные технологии.

Системы безопасности и автопилот

Безопасность в Kia K8 вышла на принципиально новый уровень благодаря внедрению комплекса Drive Wise. Этот набор систем полуавтономного вождения второго уровня способен не только удерживать автомобиль в полосе и поддерживать дистанцию, но и помогать при перестроениях и движении в пробках. Радары и камеры кругового обзора сканируют пространство вокруг автомобиля в радиусе 360 градусов.

Одной из ключевых функций стала система предотвращения столкновений при выезде с парковки задним ходом, которая может автоматически затормозить автомобиль, если обнаружит пешехода или препятствие в "слепой" зоне. Также реализована функция безопасного выхода из автомобиля: если сзади приближается велосипедист или другой автомобиль, двери останутся заблокированными до тех пор, пока опасность не минует.

• 🛡️ Система мониторинга слепых зон с выводом изображения на приборную панель при включении поворота.
• 🚦 Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop&Go, работающий в диапазоне от 0 до 180 км/ч.
• 🅿️ Дистанционная система парковки Smart Parking Assist, позволяющая ставить и забирать авто с брелока.

⚠️ Внимание: Системы автономного вождения являются вспомогательными. Водитель обязан постоянно контролировать дорожную ситуацию и держать руки на рулевом колесе, даже если активирован автопилот.

Кузов автомобиля изготовлен с использованием высокопрочных сталей горячего штампования, что обеспечивает отличную энергоэффективность при ударе. Подушки безопасности расположены по всему периметру салона, включая центральную подушку между водителем и передним пассажиром, предотвращающую их столкновение при боковом ударе. Все эти меры позволили K8 получить высшие оценки в краш-тестах.

Мультимедиа и подключенные сервисы

Мультимедийная система UVO Connect стала центральным хабом цифровых развлечений и управления автомобилем. Она поддерживает беспроводную интеграцию смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto, а также имеет встроенный модем 4G для доступа к онлайн-сервисам без использования телефона. Голосовой ассистент понимает естественную речь и может управлять климатом, навигацией и воспроизведением музыки.

Звуковая система премиум-класса от Bose (в топовых комплектациях) насчитывает 14 динамиков и использует технологию шумоподавления Road Noise Control. Это создает эффект присутствия в концертном зале, независимо от скорости движения и качества дорожного покрытия. Обновление программного обеспечения происходит "по воздуху" (OTA), что позволяет производителю добавлять новые функции и улучшать существующие алгоритмы работы.

Для задних пассажиров предусмотрен отдельный планшет управления климатом и мультимедиа, который можно снять и использовать как развлекательное устройство. Возможность раздачи Wi-Fi позволяет подключить до 8 устройств одновременно. Навигационная система использует данные о трафике в реальном времени для построения оптимального маршрута, предупреждая о пробках и дорожных работах.

Управляемость и ходовые качества

Платформа N3, на которой построен Kia K8, отличается высокой жесткостью на кручение, что положительно сказалось на управляемости. Передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная схема настроены на комфорт, но при резких маневрах автомобиль остается собранным и предсказуемым. Электронно-управляемые амортизаторы (в зависимости от комплектации) адаптируются к дорожным условиям за миллисекунды.

Рулевое управление получило переменный передаточный механизм, становясь более острым при увеличении угла поворота колес. Это облегчает парковку и маневрирование в узких местах, добавляя уверенности на трассе. Тормозная система с дисками большого диаметра обеспечивает короткий тормозной путь даже с полной загрузкой салона.

Водитель может выбирать режимы работы трансмиссии и двигателя через селектор Drive Mode, расположенный на центральной консоли. Доступны режимы Eco, Comfort, Sport и Smart, который автоматически подбирает настройки в зависимости от стиля вождения. В режиме Sport реакция на педаль газа становится мгновенной, а коробка передач держит более низкие передачи для максимальной отдачи.