Kia Sorento 2017: Детальный анализ кроссовера второго рестайлинга

• 🚗 Увеличенная площадь остекления улучшает обзорность, но требует качественных дворников зимой.
• 🛡️ Усиленные пороги и лонжероны обеспечивают высокий уровень пассивной безопасности при боковых ударах.
• 💨 Аэродинамические доработки крыши снизили уровень шума в салоне на высоких скоростях.

Стоит отметить, что в 2017 году на рынке присутствовали версии как с пятью, так и с семью посадочными местами. Семиместная компоновка является одной из самых востребованных, так как третий ряд сидений здесь вполне пригоден не только для детей, но и для взрослых людей среднего роста при поездках средней дальности. Складывание задних рядов превращает салон в практически ровную грузовую площадку объемом до 1900 литров, что делает автомобиль отличным помощником для дачников и путешественников.

Бензиновые двигатели: надежность и динамика

Линейка бензиновых силовых агрегатов для Kia Sorento 2017 представлена двумя основными вариантами, которые хорошо зарекомендовали себя в условиях эксплуатации. Базовым мотором стал 2.4-литровый агрегат серии Theta II (G4KE), который выдает 175 лошадиных сил. Этот двигатель известен своей тяговитостью на низких оборотах, что идеально сочетается с тяжелым кузовом кроссовера и позволяет уверенно стартовать с места и совершать обгоны.

Более мощной альтернативой выступает 3.3-литровый V6 (G6DA), развивающий 249 лошадиных сил. Этот мотор предназначен для тех, кому важна динамика разгона и возможность буксировки тяжелых прицепов. Однако стоит помнить, что расход топлива у этой версии существенно выше, особенно в городском цикле, где он может достигать 15-17 литров на 100 километров пути.

⚠️ Внимание: Бензиновые двигатели серии Theta II чувствительны к качеству масла и интервалам его замены. Несвоевременное ТО может привести к задирам в цилиндрах и провороту вкладышей, поэтому сокращать интервал замены масла до 7-8 тысяч километров — разумная экономия на будущем ремонте.

Оба двигателя работают в паре с классической 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Такая связка обеспечивает плавность хода и отсутствие рывков, характерных для роботизированных трансмиссий. Ресурс моторов при должном обслуживании превышает 300 тысяч километров, что делает их отличным выбором для тех, кто ищет автомобиль на долгий срок.

Особенностью бензиновых версий является система изменения фаз газораспределения CVVT, которая оптимизирует работу двигателя на разных режимах. Это позволяет снизить токсичность выхлопа и немного улучшить экономичность, хотя назвать эти моторы образцами экономии все же нельзя. Владельцам рекомендуется использовать топливо с октановым числом не ниже АИ-95, а для 3.3-литровой версии предпочтительнее АИ-98 для раскрытия полного потенциала.

Дизельные модификации R 2.2

Дизельный двигатель 2.2 CRDi (D4HB) является, пожалуй, самым популярным выбором для Kia Sorento 2017. Этот четырехцилиндровый агрегат мощностью 197 лошадиных сил и крутящим моментом 421 Нм обеспечивает отличную динамику и высокий ресурс. Конструкция мотора предусматривает чугунный блок цилиндров, что является огромным плюсом для долговечности, особенно в условиях высоких нагрузок.

В 2017 году эти двигатели уже оснащались системой Common Rail третьего поколения, которая обеспечивает более тихую работу и точное дозирование топлива. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток позволяет избежать провалов тяги на низких оборотах, делая управление тяжелым кроссовером комфортным и предсказуемым. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет около 8-9 литров, что значительно экономичнее бензиновых аналогов.

Однако дизельные версии требуют более внимательного отношения к системе экологии. Сажевый фильтр (DPF) и клапан EGR являются слабыми местами при эксплуатации преимущественно в городе на коротких дистанциях. Для продления срока службы этих элементов необходимо периодически давать двигателю нагрузку на трассе, чтобы прошла регенерация сажевого фильтра.

Многие владельцы дизельных версий отмечают высокую шумоизоляцию моторного отсека, благодаря чему дизельный рокот практически не проникает в салон. Это выгодно отличает Sorento Prime и рестайлинговый XM от многих конкурентов. При выборе подержанного экземпляра важно проверить состояние турбины и отсутствие масляного "угара", который может свидетельствовать о залегании колец или износе маслосъемных колпачков.

Трансмиссия и полный привод

Все модификации Kia Sorento 2017 оснащались 6-ступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки Hyundai-Kia (серия A6LF1 или A6LF2). Эта трансмиссия зарекомендовала себя как надежный и достаточно быстрый агрегат. В отличие от вариаторов или роботов, классический "автомат" с гидротрансформатором отлично переваривает высокий крутящий момент дизельных моторов и не боится пробок.

Полный привод реализован через муфту Mobis (часто называемую Dynamax), которая подключает заднюю ось при проскальзывании передней. Система работает в автоматическом режиме, но в меню бортового компьютера есть возможность принудительной блокировки муфты в соотношении 50:50 на скоростях до 40 км/ч. Это полезно при преодолении снежных заносов или грязевых участков, однако не стоит считать автомобиль внедорожником в полном смысле этого слова.

• ⚙️ Конструкция муфты позволяет быстро перераспределять крутящий момент, повышая курсовую устойчивость.
• 🛑 Принудительная блокировка автоматически отключается при превышении скорости 40 км/ч для защиты механизма.
• 🔧 Ресурс муфты напрямую зависит от состояния шин: использование колес разного диаметра или износа категорически запрещена.

Владельцам следует помнить, что полный привод в Sorento 2017 года — это система типа Part-Time с электронным управлением, предназначенная для улучшения проходимости, а не для постоянного экстремального использования. Частые пробуксовки могут привести к перегреву муфты и ее аварийному отключению. Для легкого бездорожья, снега и плохих дорог возможностей трансмиссии вполне достаточно.

⚠️ Внимание: При замене масла в АКПП используйте только оригинальную жидкость SP-IV или ее качественные аналоги. Использование неподходящего масла может привести к некорректной работе соленоидов и рывкам при переключении передач.

Подвеска и управляемость

Одной из главных особенностей Kia Sorento 2017 года в кузове XM является наличие полноценной рамы лестничного типа. Это делает автомобиль уникальным в своем классе, где большинство конкурентов уже перешли на несущий кузов. Рамная конструкция обеспечивает высокую прочность и способность нести большие нагрузки, что особенно важно при эксплуатации с прицепом или в условиях плохих дорог.

Передняя подвеска выполнена по схеме МакФерсон, а сзади установлен неразрезной мост на рессорах (в версиях с полным приводом) или независимая многорычажная схема (в переднеприводных версиях). Рессорная задняя подвеска делает автомобиль немного жестче на пустом ходу, но зато она практически неубиваема и позволяет нагружать багажник до предела без риска повредить геометрию кузова.

Управляемость автомобиля можно охарактеризовать как валкую, что типично для рамных внедорожников с высоким центром тяжести. На высоких скоростях в поворотах возможны крены, однако наличие системы стабилизации (ESP) и усилителя руля с переменным усилием помогает держать траекторию. Рулевое управление достаточно информативное, хотя и не отличается остротой реакций, свойственной легковым автомобилям.

Ресурс элементов подвески на российских дорогах внушительный. Сайлентблоки, шаровые опоры и амортизаторы способны проходить более 100 тысяч километров без замены. Это делает эксплуатационные расходы на содержание ходовой части вполне предсказуемыми и доступными для большинства владельцев.

Интерьер и комплектации

Салон Kia Sorento 2017 встречает водителя и пассажиров качественными материалами и эргономичной посадкой. Центральная консоль развернута в сторону водителя, а мультимедийная система с большим сенсорным экраном (в топовых комплектациях) поддерживает навигацию, Bluetooth и зеркальное отображение смартфона. Качество пластика хорошее, он устойчив к появлению царапин и скрипов даже после нескольких лет эксплуатации.

Комфорт на первом ряду сидений высокий: кресла имеют широкий диапазон регулировок, хорошую боковую поддержку и подогрев (а в некоторых версиях и вентиляцию). Второй ряд сидений также просторен, с достаточным запасом места для ног. Третий ряд, хоть и является скорее дополнительным, вполне пригоден для детей или взрослых на коротких дистанциях.

В список доступного оборудования входили такие опции, как панорамная крыша, электропривод багажника, система кругового обзора и адаптивный круиз-контроль. Даже в средних комплектациях автомобиль выглядит богато и современно, не уступая европейским аналогам. Шумоизоляция салона находится на хорошем уровне, хотя на высоких скоростях может появляться шум от арок и зеркал.

Частые проблемы и обслуживание

Несмотря на общую надежность, у Kia Sorento 2017 есть ряд характерных проблем, о которых должен знать потенциальный владелец. Одной из них является склонность к перегреву в пробках, особенно у дизельных версий, если радиаторы забиты пухом или грязью. Регулярная мойка радиаторного блока — обязательная процедура для этого автомобиля.

Также владельцы могут столкнуться с выходом из строя датчиков системы выхлопа (лямбда-зонды, датчик давления сажевого фильтра). Эти элементы чувствительны к качеству топлива и могут потребовать замены уже на 80-100 тысячах километров пробега. Электрика автомобиля в целом надежна, но иногда встречаются жалобы на глюки мультимедийной системы или отказ датчиков парковки.

Обслуживание автомобиля не требует специнструмента и может проводиться в любом специализированном сервисе. Стоимость запчастей для Sorento XM демократична, а наличие множества аналогов позволяет выбрать вариант под любой бюджет. Регулярное ТО согласно регламенту позволяет избежать большинства серьезных поломок.