Kia Soul 3 поколение: честные отзывы, плюсы и минусы модели

Третий по счету Kia Soul (код AM3) стал настоящим событием для поклонников компактных кроссоверов. Автомобиль, появившийся на рынке в 2019 году, сохранил узнаваемый угловатый силуэт предшественников, но стал значительно современнее внутри и снаружи. Многие покупатели до сих пор ищут объективные отзывы о Киа Соул 3, чтобы понять, насколько машина адаптирована к суровым условиям эксплуатации.

В этом материале мы собрали мнения реальных владельцев, проанализировали частые поломки и выделили скрытые преимущества модели. Kia Soul третьего поколения — это не просто городской хэтчбек, а автомобиль со своим характером, который требует внимательного изучения перед покупкой.

Дизайн и габариты: что говорят водители

Внешность — это первое, за что ругают или хвалят Kia Soul третьего поколения. Одни владельцы называют дизайн «квадратным и скучным», другие же видят в нем стильный ретро-футуризм. Габариты остались практически теми же, что и у второго поколения, но за счет переработанных свесов и новой оптики автомобиль выглядит более массивным.

Особое внимание пользователи уделяют светотехнике. В топовых комплектациях установлена LED-оптика, которая, судя по отзывам, работает отлично, но в базовых версиях с галогеном водители часто жалуются на недостаточную дальность «родного» света. Кузовное железо окрашено качественно, однако тонкий лакокрасочный слой остается ахиллесовой пятой многих корейских авто.

Эргономика посадки также вызывает споры. Высокий потолок и вертикальные стойки обеспечивают отличный обзор, но некоторым водителям не хватает регулировки руля по вылету в базовых версиях. Салон воспринимается как просторный, особенно для пассажиров второго ряда, что редкость для автомобилей B-класса.

Технические характеристики и динамика

На российском рынке Kia Soul третьего поколения предлагался с двумя основными бензиновыми двигателями: атмосферным 1.6 MPI (123 л.с.) и более мощным 2.0 MPI (150 л.с.). Выбор трансмиссий также был ограничен: механика, классический 6-ступенчатый автомат или вариатор IVT. Владельцы чаще всего выбирают связку 2.0 с вариатором, считая её наиболее сбалансированной для города.

Динамика разгона у версии 1.6 откровенно слабая для трассы, особенно при полной загрузке. Двухлитровый мотор ведет себя увереннее, но и он не превращает кроссовер в гоночный болид. Расход топлива, согласно статистике владельцев, варьируется от 8.5 до 11 литров в смешанном цикле, что является нормальным показателем для такого типа кузова.

Ходовая часть настроена на комфорт. Подвеска мягко проглатывает мелкие неровности, но на высоких скоростях в поворотах появляются заметные крены. Рулевое управление легкое, но недостаточно информативное, что типично для городских автомобилей.

Надежность двигателя и трансмиссии

Силовые агрегаты серии Gamma и Nu, устанавливаемые на Kia Soul, считаются достаточно надежными при условии своевременного обслуживания. Однако владельцы отмечают ряд нюансов. Двигатель 2.0 MPI склонен к повышенному расходу масла на больших пробегах, а также может издавать посторонние звуки при работе гидрокомпенсаторов на холодную.

С трансмиссией ситуация неоднозначная. Классический автомат A6GF1 зарекомендовал себя как «неубиваемый», но медлительный агрегат. Вариатор IVT, появившийся на рестайлинговых версиях, работает мягче, но вызывает опасения у тех, кто планирует покупать машину на вторичном рынке с пробегом более 100 тысяч километров.

Ресурс цепи ГРМ

На двигателях 2.0 MPI цепь может растянуться к 150-180 тысячам км пробега. При появлении металлического лязга при запуске двигателя необходимо срочно проверить состояние цепи, иначе возможен перескок и загиб клапанов.

Важно следить за температурным режимом. Система охлаждения иногда требует внимания: владельцы рекомендуют чаще промывать радиаторы, особенно если автомобиль эксплуатируется в условиях пробок.

⚠️ Внимание: На автомобилях с вариатором категорически не рекомендуется буксовать в снегу или грязи. Длительная пробуксовка может привести к перегреву и выходу из строя дорогостоящего узла.

Кузов и качество сборки

Качество сборки салона Kia Soul 3 поколения оценивается выше, чем у многих конкурентов из бюджетного сегмента. Скрипы пластика появляются редко, обычно после серьезных морозов или длительной эксплуатации по плохим дорогам. Материалы приятны на ощупь, хотя в нижней части торпедо преобладает жесткий пластик.

Кузовное железо имеет хорошую антикоррозийную обработку, но слабые места все же есть. Владельцы часто обнаруживают очаги коррозии на порогах и в арках, если автомобиль не был дополнительно обработан защитными составами. Лакокрасочное покрытие тонкое, сколы появляются даже от мелкого гравия на трассе.

Дверные петли и замки работают четко, но требуют регулярной смазки. Уплотнители дверей качественны, однако зимой могут примерзать, если не использовать силиконовую смазку. В целом, кузов держится молодцом, но требует бережного отношения.

Параметр	Двигатель 1.6 MPI	Двигатель 2.0 MPI	Вариант с МКПП
Мощность (л.с.)	123	150	123 / 150
Разгон 0-100 км/ч	11.2 сек	9.6 сек	10.8 сек
Расход (город)	9.0 л	10.5 л	8.5 л
Тип привода	Передний	Передний	Передний

Электроника и мультимедиа

Мультимедийная система — одна из сильных сторон Kia Soul. Даже в средних комплектациях экран радует хорошей цветопередачей и быстродействием. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto работает стабильно, позволяя транслировать навигацию и музыку со смартфона.

Однако пользователи сталкиваются с периодическими «глюками» программного обеспечения. Система может зависать при запуске или долго реагировать на касания. Решается это обычно перезагрузкой (долгим удержанием кнопки питания) или обновлением прошивки у дилера.

Акустическая система в топовых версиях звучит достойно, но в базе динамики могут хрипеть на максимальной громкости. Электронные помощники, такие как система удержания в полосе или контроль слепых зон, работают корректно, но иногда слишком чувствительны и нервируют водителя ложными срабатываниями.

Расходы на содержание и обслуживание

Обслуживание Kia Soul обходится относительно недорого по сравнению с европейскими аналогами. Запчасти доступны в широкой продаже, а конструкция автомобиля хорошо знакома мастерам сервисов. Стоимость планового ТО не превышает средние рыночные показатели для класса B+.

Основные статьи расходов владельцев — это замена масла в двигателе и коробке, а также расходные материалы для подвески. Стойки стабилизатора и втулки могут потребовать замены уже к 40-50 тысячам километров пробега, особенно при езде по разбитым дорогам.

Страховка и налоги также находятся в разумных пределах благодаря умеренной мощности двигателей. Ликвидность модели на вторичном рынке высокая: Kia Soul быстро находят своих новых владельцев, что делает покупку этой машины выгодной инвестицией.

⚠️ Внимание: При покупке б/у Kia Soul обязательно проверяйте историю замены масла в вариаторе (если он есть). Отсутствие записей в сервисной книжке — повод для торга или отказа от сделки.

Частые проблемы и неисправности

Несмотря на общую надежность, у модели есть характерные «болячки». Владельцы часто жалуются на стук в рулевой рейке, который может появиться уже после 30 тысяч километров. Также встречается неравномерный износ тормозных дисков, вызывающий биение руля при торможении.

Электрика иногда преподносит сюрпризы: могут выходить из строя датчики парковки или глючить концевик багажника.这些问题 обычно решаются по гарантии, но на подержанных автомобилях требуют вложений.

Система кондиционирования также требует внимания. Компрессор может начать шуметь или хуже работать через несколько лет эксплуатации. Регулярная чистка конденсора помогает продлить жизнь системе охлаждения салона.

Итоговое мнение и стоит ли покупать

Kia Soul третьего поколения — это компромиссный, но интересный вариант для города. Он предлагает больше пространства, чем обычный хэтчбек, и дешевле в обслуживании, чем полноценный кроссовер C-класса. Для молодежи, семейных пар или людей старшего возраста, ценящих высокую посадку, это отличный выбор.

Покупать эту машину стоит, если вам нужен надежный городской транспорт с яркой внешностью. Однако тем, кто ищет драйва, динамики или планируете часто ездить по серьезному бездорожью, лучше рассмотреть другие варианты. Главное — тщательно проверить техническое состояние при покупке б/у экземпляра.

Какой двигатель у Kia Soul 3 поколения самый надежный?

Наиболее надежным считается атмосферный двигатель 2.0 MPI (150 л.с.) в паре с классическим 6-ступенчатым автоматом. Эта связка проверена временем и меньше склонна к поломкам, чем вариатор или мотор 1.6.

Есть ли у Kia Soul 3 полный привод?

Нет, Kia Soul третьего поколения (AM3) выпускается исключительно с передним приводом. Полноприводных модификаций для этой генерации модели не существовало.

Какой реальный расход топлива у Kia Soul 2.0?

В городском цикле реальный расход составляет около 10-11 литров на 100 км. На трассе при скорости 90-110 км/ч можно уложиться в 7.5-8 литров. Зимой расход может вырасти до 12-13 литров.

Стоит ли брать Kia Soul с вариатором?

Вариатор обеспечивает более плавную езду и меньший расход топлива, но он менее надежен при агрессивной езде и буксовке. Если вы спокойный водитель и будете менять масло каждые 40-50 тыс. км, вариатор прослужит долго.